Logistique et e-commerce : le rôle croissant des entrepôts à l’intérieur du Maroc en 2025.

Avec l’essor du e-commerce et la volonté du Nouveau Modèle de Développement (NMD) de faire du Maroc un hub logistique pour l’Afrique, le maillon de l’entreposage prend une importance accrue. En 2025, la dynamique des « hubs logistiques intérieurs » (zones logistiques hors littoral ou portuaire) devient clé pour absorber les flux import-export, rapprocher les stocks des consommateurs et permettre aux acteurs de la diaspora (MRE) d’investir dans la chaîne de valeur.
Ce panorama détaille la cartographie des entrepôts, les flux et les opportunités pour les Marocains Résidant à l’Étranger.

Cartographie & état des lieux 2025.

Selon une enquête récente de la Agence marocaine de développement de la logistique (AMDL), le stock d’immobilier logistique au Maroc dépasse désormais 20 millions de m², répartis sur environ 13 000 entrepôts.
Cependant, la taille moyenne des entrepôts reste modeste (~1 360 m²), et 60 % des sites font moins de 1 000 m², ce qui limite encore leur compatibilité avec les besoins des grandes chaînes d’e-commerce ou d’exportation.
Parmi les zones en développement : régions de l’Oriental, le Souss-Massa, Béni Mellal-Khenifra et Dakhla-Oued Eddahab, qui bénéficient de nouveaux projets logistiques et de desserte ferroviaire/portuaire.

La modernisation des infrastructures de transport (routes, ferroviaire, ports intérieurs) soutient cette expansion. Le Maroc a amélioré son rang global dans l’Indice de Performance Logistique (LPI) de la Banque mondiale, se positionnant 53e mondial en 2024.

Flux import-export & e-commerce.

Le développement de l’e-commerce au Maroc (chiffres 2025 confirment pour 2024/25) crée une pression sur la logistique intérieure : à mesure que les consommateurs exigent des livraisons plus rapides, les entrepôts basés sur les littoraux ne suffisent plus. Le stockage intermédiaire dans les régions intérieures devient stratégique.
De plus, pour les exportations vers l’Afrique et les pays de la zone ZLECAf, les entrepôts intérieurs permettent de pré-conditionner, stocker et dispatcher des volumes plus importants, tout en réduisant les coûts de transport vers les zones portuaires.

Le ratio : le coût logistique représente encore près de 15 % du coût total du produit au Maroc, selon les sources 2024/25.  L’optimisation de l’entreposage est donc une marge de progrès directe pour la compétitivité.

Opportunités pour les MRE.

Pour les Marocains Résidant à l’Étranger (MRE), cette dynamique logistique ouvre plusieurs opportunités :

• Investissement immobilier logistique : acquisition ou location d’entrepôts dans les régions intérieures en développement pour les rentabiliser via e-commerce, groupage, distribution.

• Partenariats logistiques : collaboration avec des plateformes e-commerce ou logisticiens pour servir le marché local et africain, capitalisant sur la diaspora comme relais.

• Fourniture de services associés : logistique fine, reverse-logistics, fulfillment pour les marketplaces, surtout dans les villes secondaires où le besoin est grand.

• Zones franches logistiques : certains agropoles ou zones industrielles disposant d’avantages fiscaux offrent des conditions favorables pour la création de hubs logistiques internes.

Défis et leviers de montée en gamme.

Malgré les progrès, plusieurs défis demeurent :

• Le format des entrepôts reste trop petit pour les besoins massifs ; il faut des bâtiments « Grade A », TVA et financement adaptés.

• La digitalisation des entrepôts (IoT, traçabilité, automatisation) reste faible dans les plateformes intérieures.

• La connectivité et les infrastructures dans les zones périphériques (réseau ferroviaire, route, énergie) doivent progresser pour rendre ces hubs efficaces.

• Pour les MRE, l’accès au financement local, la gestion de la fiscalité ou des changes, et la connexion avec les marchés africains nécessitent un accompagnement ciblé.

En 2025, les entrepôts situés à l’intérieur du Maroc occupent une place stratégique grandissante pour l’essor du e-commerce et des flux exportation-importation. Pour le Royaume, c’est un levier de compétitivité et de régionalisation, et pour les MRE, une opportunité d’investissement tangible dans la chaîne logistique.
La montée en gamme passe par des formats adaptés, une digitalisation accrue et une meilleure connectivité des territoires. Le Maroc est en train de construire un réseau logistique interne qui pourra soutenir ses ambitions d’export et de hub africain.