Smart revient avec un SUV lourd, performant, électrique et puissant, le plus grand de la marque allemande, détenue par Mercedes Benz et le chinois Geely depuis 2019. Le #5 Brabus, doté d’une appellation originale, détonne dans le segment D, autant dans le contenu que dans la présentation. Un modèle déjà commercialisé en Europe et dont la vente est prévue d’ici fin 2025 au Maroc. Mais que vaut cet OVNI ?
Smart accélère sa mue en lançant le #5 (on prononce Hashtag 5), après le #1 et le #3, dans le cadre d’une gamme entièrement électrique, qui devrait aussi débarquer au Maroc avant la fin de l’année.
Véhicule au design hybride qui se rapproche plus d’un SUV curieux et robuste, le #5, comme le #1 et le #3, n’a plus grand-chose à voir avec la précédente offre de Smart, incarnée par les citadines Fortwo et Forfour, lesquelles jouissent d’une forte notoriété dans l’esprit des consommateurs.
C’est d’ailleurs l’un des sujets sur lequel planche actuellement la branche européenne du constructeur. Cyril Bravard, Président Directeur Général de Smart France, admet la méconnaissance du public pour la gamme actuelle, et reconnaît la nécessité d’élargir un réseau encore embryonnaire.
Une retenue et une vigilance qui contrastent nettement avec le véhicule dont il est sujet dans cet article : un SUV cubique, à la carrure imposante (1,92 m de largeur), à la poupe à angle droit, équipé de grandes roues de 21’’, qui se déploie sur une longueur de 4,69 m et qui se dresse à 1,70 m de haut.
Un design un poil bourlingueur ornementé d’un éclairage sur la poupe et sur la proue tout en largeur, soit un dispositif avant et arrière à quatre LED qui relie les feux entre eux.
Sur la version Brabus, des éléments de finition sont ajoutés pour donner au bouclier une allure distincte. En outre, des touches rouges sur la jupe avant et les rétroviseurs et des logos noirs finissent de donner à cette version un look particulier.
Ainsi, ce SUV jouit d’une silhouette singulière, avec beaucoup de caractère, qui contraste avec la sobriété apparente de ses principaux concurrents, la Tesla Model Y et l’Audi SQ6 e-tron.
Véhicule au design hybride qui se rapproche plus d’un SUV curieux et robuste, le #5, comme le #1 et le #3, n’a plus grand-chose à voir avec la précédente offre de Smart, incarnée par les citadines Fortwo et Forfour, lesquelles jouissent d’une forte notoriété dans l’esprit des consommateurs.
C’est d’ailleurs l’un des sujets sur lequel planche actuellement la branche européenne du constructeur. Cyril Bravard, Président Directeur Général de Smart France, admet la méconnaissance du public pour la gamme actuelle, et reconnaît la nécessité d’élargir un réseau encore embryonnaire.
Une retenue et une vigilance qui contrastent nettement avec le véhicule dont il est sujet dans cet article : un SUV cubique, à la carrure imposante (1,92 m de largeur), à la poupe à angle droit, équipé de grandes roues de 21’’, qui se déploie sur une longueur de 4,69 m et qui se dresse à 1,70 m de haut.
Un design un poil bourlingueur ornementé d’un éclairage sur la poupe et sur la proue tout en largeur, soit un dispositif avant et arrière à quatre LED qui relie les feux entre eux.
Sur la version Brabus, des éléments de finition sont ajoutés pour donner au bouclier une allure distincte. En outre, des touches rouges sur la jupe avant et les rétroviseurs et des logos noirs finissent de donner à cette version un look particulier.
Ainsi, ce SUV jouit d’une silhouette singulière, avec beaucoup de caractère, qui contraste avec la sobriété apparente de ses principaux concurrents, la Tesla Model Y et l’Audi SQ6 e-tron.
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