Peu d’informations ont pour l’instant filtré, mais le modèle, déjà commercialisé en Chine avec des batteries allant de 72 à 81 kWh, devrait disposer en Europe d’une capacité de 91,3 kWh, sans pour autant s’avancer sur son niveau d’autonomie.
Pour ce qui est de la recharge, l’engin est porteur de la technologie « dual-gun » (« double détente »), héritée de sa nouvelle plate-forme 3.0 Evo. Ainsi, grâce à l’intégration de deux ports de charge, le niveau de recharge peut être doublé, sa puissance standard étant de 240 kW, elle pourra s’élever à environ 500 kW, une mesure généralement liée aux poids-lourds.
Les lignes du Sealion 7 (signifiant otarie en anglais) sont inspirées du concept-car Ocean X. Son intérieur se pare d’un style plutôt convenu, avec cependant un écran central rotatif généreux pouvant passer d’un format paysage à un format portrait en un rien de temps. Cette dalle de 39,6 cm surplombe deux emplacements dédiés à la recharge par induction de smartphones.
BYD a annoncé la commercialisation du Sealion 7 en France dès ce mois d’octobre 2024. Dans sa version la plus puissante, dotée de deux moteurs et de quatre roues motrices, il pourra passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
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